物流供给/物流供给侧结构性改革十五五

2025年中国危化品物流行业市场规模、产业链及重点企业

1、年中国危化品物流行业市场规模预计达85万亿元，产业链涵盖上游运力供给与下游化工企业，重点企业包括密尔克卫等综合服务商。以下为详细分析：市场规模受益于石化产业的快速发展，我国危化品物流市场呈稳步增长态势。根据中国物流与采购联合会危化品物流分会数据：2023年我国危化品物流市场规模达38万亿元。

2、图：危化品物流行业未来趋势（来源：华经产业研究院）数据支撑市场规模：2025年中国危化品物流市场规模预计突破5万亿元，年复合增长率达8%。企业数量：行业企业数量从2019年的2万家减少至2025年的约8000家，头部企业市占率提升至40%。

3、市场规模：2024年全球危化品物流市场规模达2万亿美元，其中道路运输占比超60%。区域格局：北美：依托完善的基础设施与技术创新，占据全球35%市场份额。欧洲：严格的安全法规推动行业标准化，德国、荷兰为区域中心。亚太：中国、印度等新兴市场增速显著，预计2031年占比将超40%。

4、物流企业与制造业企业共建产业互联网平台，实现数据共享和协同运营。结论：2022年中国工业品物流市场在工业生产稳定增长、政策支持和技术赋能的共同作用下，规模持续扩大，结构不断优化。

5、行业规模稳步扩张：2025-2030年中国LPG槽车行业将迎来增长周期，市场规模预计从2025年的约280亿元攀升至2030年的450亿元，年均复合增长率约10%。

第三，抓住管理提升机遇，加快物流业转型升级。

随着改革开放的深入，中国政府不断优化物流行业的营商环境，出台了一系列政策措施，支持物流行业的发展。例如，2018年国务院大督查把物流业降本增效作为督查工作重点，为物流业供给侧结构性改革创造了有利条件。此外，各地政府还积极推动物流基础设施建设，提高物流效率和服务水平。

中国物流企业在迎接2024年时，面临着产业结构调整、规模出海和价值创造的新挑战与机遇。首先，产业结构升级要求企业从吃行业红利转向吃商业壁垒的红利。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣指出，企业需从供给和需求两侧同时发力，供给侧结构性改革意味着创造新需求，而非单纯依靠规模扩张。

降低物流成本的核心途径包括明确物流成本构成、实施战略成本管理，以及通过效率化配送、物流外包、信息化管理、全员成本意识提升和供应链整合等具体措施实现成本优化。

降低物流成本的手段主要包括以下方面：优化运输管理通过优化运输路线减少迂回运输和空载现象，提高运输效率；提升车辆装载率，合理配载货物以充分利用运输工具空间和载重能力；采用多式联运（如公铁联运、水铁联运）整合不同运输方式的优势，降低单一运输成本。

退货政策优化：监控退货率，若退货率较高，可调整政策让客户承担退货运费，减少逆向物流成本。区域化免运费针对订单集中地区（如广东）提供免运费服务，降低整体运费支出。例如，若某地区订单占比超30%，可单独设置免运费规则。

借助智慧物流平台，整合分散的物流需求，形成规模效应，降低单位成本。案例：某电商企业通过智能算法优化配送路线，减少运输里程15%，降低燃油成本10%。

降低物流成本可从以下六个方面入手：成本控制与服务质量控制相结合物流成本控制旨在加强管理、促进物流合理化，而物流合理化取决于客户服务质量水平和物流费用水平。提高服务质量与降低物流成本存在“效益背反”的矛盾关系，即降低物流成本可能影响服务质量，提高服务质量又可能使物流成本上升。

降低物流仓库成本并提高效率的措施主要包括以下几点：减少仓储保管风险：通过实施“先进先出”原则，合理摆放物资，减少物资的仓储时间，从而降低损耗。提高仓容利用率：通过增加储存高度、缩小仓库内通道、使用密集货架等方式，提高单位面积的仓储利用率，减少成本和设备投资。

1、厂内物流，是指在企业内部进行的物流活动，主要包括原材料和零部件的入库、保管、出库，以及生产产品运输至物流中心、仓库等环节。其范围通常覆盖物流中心、工厂仓库与生产车间，因为靠近生产线，所以也被称为线边物流。

2、此外，还包括器具和物料的逆向物流，直至成品下线及车间内暂存区的所有物流活动。线边物流是厂内物流中最核心也是最复杂的部分，它直接关系到生产线的效率和成本。线边物流的重要性提高生产效率：线边物流通过优化物料流转路径和减少等待时间，确保生产线上的物料供应及时、准确，从而提高生产效率。

3、线边库的作用主要是用来支持生产线的不间断生产。由于生产企业的特性(尤其是大型生产企业)，都没有办法将常规库设立在每一个车间旁边，甚至有些企业是通过第三方物流实现VMI的模式来支持生产线的生产。而生产线的生产是一个实时的过程，不允许有任何一点停顿。因此线边库的设立就显得非常必要。

4、乘用车：零部件体积相对较小，重量较轻，包装收容数较大。这使得乘用车厂内物流在搬运和存储上相对更为灵活和高效。品种与数量：商用车：单车零部件数量差距不大，但工厂内总车型零部件数量是乘用车工厂的几倍。

1、通过某商用车厂的实例验证，SPS模式在总装内饰线的应用效果显著。实施SPS供给线后，不仅解决了总装内饰线多个工位线旁存量不足的问题，节省了存储空间，提高了物料集配的准确率，还减少了人员需求和拖车使用，降低了员工操作难度和时间，提升了生产效率和整体运营成本。

2、SPS适用场景当单工位排序无法解决线旁空间不足时（如多平台、多车型共线生产），SPS通过集中分拣、成套供应的模式，将零件从线边转移至物流区，显著释放线边空间。其经济性体现在：长期成本：PTL、AGV、高位货架的投入可摊薄至多车型生命周期，优于持续扩建线边。

3、物流人员根据配货指示选取零件，指示上详细列出车型所需零件种类和数量。他们将选定的零件送到指定台车上，随后放入供给待发区，准备供应生产线。完成配货后，空台车返回待发区，整个过程通过SPS方式完成。