【国际航运物流,国际物流航空运输】

香港理工大学国际航运与物流管理专业排名

学科排名与综合实力体现在2025年泰晤士高等教育世界大学学科排名中，香港理工大学在商业与经济学领域位列香港第2位、全球第37位。这一排名间接反映了该校物流相关学科的综合实力，因为物流与供应链管理是商业与经济学领域的重要组成部分。

从学科排名来看，香港理工大学在国际航运相关学科上表现极为突出。在2024年世界一流学科交通运输工程学科排名中，香港理工大学位列第2位，浙江大学位列第10位；在2025软科世界一流学科排名交通运输工程学科中，香港理工大学更是跃居第1位，浙江大学则位列第12位。

排名情况在2025年QS世界大学排名中，香港理工大学位列第57位，南开大学位列第377位。从这一国际通用的排名指标来看，香港理工大学在全球范围内的综合认可度相对更高，在学术声誉、雇主声誉、师生比例、国际教师比例、国际学生比例、论文引用率等多个维度的综合评估中表现更为突出。

香港理工大学工业物流专业在亚洲地区长期处于领先地位，虽具体排名因评价体系不同有所差异，但在物流与供应链管理领域声誉颇高。排名情况不同评价体系下排名有别。

国际海运物流哪家比较好

1、根据2024年中国国际货代物流百强榜，中国十大国际货代公司依次为中国外运、中远海运物流供应链、中铁国际多式联运、中集世联达、敦豪全球货运（中国）、九立供应链、爱派克斯国际物流（中国）、港中旅华贸国际物流、密尔克卫、宁波港东南物流。 这份排名以总营业收入为依据，由中国物流与采购联合会等权威机构发布。

2、中国远洋海运集团总公司 简介：中国远洋海运集团总公司是中国最大的海运公司之一，经营船队综合运力排名世界第一。其集装箱船队规模居世界第三，干散货船队、油轮船队和杂货特种船队均居世界第一。

3、中远海运集团稳居榜首，拥有1257艘国际航运船舶，总运力达12068万吨，运力规模远超其他企业，体现其全球航运网络的核心地位。招商局集团位列第二，国际船队规模242艘，总运力4440.6万吨，以综合物流服务见长。山东海运排名第三，国际船队79艘，总运力1086万吨，专注于干散货运输领域。

4、DHL、DSV、德铁信可（DB Schenker）等国际知名企业凭借高效的运营和优质的服务，在海运货代市场占据一定份额。日本通运（Nippon Express）、LX Pantos、罗宾逊（C.H. Robinson Worldwide）等企业也各有特色，在特定区域或业务领域具有优势。

5、顺丰国际：专注于国际快递产品的运输，以其高效、优质的服务在国际物流市场占据重要地位。德邦国际快递：中国领先的物流企业，提供海运加空运的物流服务，覆盖东南亚和欧美等地区。中国邮政速递物流：中国速递行业最大的运营商，经营国际、国内服务，享有高质量服务的全球盛誉。

国际海运物流中国十大海运公司排名

1、中国远洋海运集团总公司 简介：中国远洋海运集团总公司是中国最大的海运公司之一，经营船队综合运力排名世界第一。其集装箱船队规模居世界第三，干散货船队、油轮船队和杂货特种船队均居世界第一。

2、中谷海运集团有限公司成立时间：2003年核心业务：内贸集装箱航运，覆盖沿海及长江流域航线，逐步拓展东南亚国际航线。运力规模：船舶数量：68艘 总运力：31万TEU（全球集装箱船队排名第33位）载重吨：147万载重吨（沿海集装箱船队规模国内第二）市场份额：占全国内贸集装箱物流市场份额约22%。

3、中远海运集团稳居榜首，拥有1257艘国际航运船舶，总运力达12068万吨，运力规模远超其他企业，体现其全球航运网络的核心地位。招商局集团位列第二，国际船队规模242艘，总运力4440.6万吨，以综合物流服务见长。山东海运排名第三，国际船队79艘，总运力1086万吨，专注于干散货运输领域。

突发!马士基、MSC、达飞和太平船务等船公司被查!

肯尼亚竞争管理局（CAK）决定对马士基、地中海航运（MSC）、达飞和太平船务等国际航运物流巨头展开反垄断调查，指控其存在市场滥用、串通和歧视性做法，导致肯尼亚当地企业被边缘化。

被处罚企业情况：被处罚的企业中包括多家全球班轮公司运力排行榜上位居前列的头部班轮公司，如地中海航运（第1）、达飞海运（第3）、海洋网联（第6）、长荣海运（第7）、韩新海运（第8）、阳明海运（第9）、太平船务（第12）、新海丰集运（第13）、南星海运（第38）等。

CMA CGM Belem轮在南非东海岸遭遇恶劣天气，导致堆垛倒塌、99个集装箱坠海，并涉及多家共舱船公司。事故概况 事故主体：达飞旗下运力达13000TEU的液化天然气动力集装箱船CMA CGM Belem轮。事故时间：当地时间8月15日（上周四）。事故地点：南非东海岸。事故原因：受恶劣天气影响，船上发生堆垛坍塌。

马士基（MSK）与地中海航运（MSC）：均面临高柜严重紧缺问题，处于供不应求状态。马士基出现打单显示虚拟地址情况，地中海航运则需异地提柜、花钱改单，且短时间内无法改变紧缺局面。达飞轮船（CMA）：高柜和小柜均紧缺，采取限时打单、限时提柜措施，24小时有效，逾时SO作废。