冷链物流发展趋势/冷链物流发展前景分析

做冷链物流能赚钱吗?前景好不好?

1、综上所述，做冷链物流能赚钱且前景较好。然而，需要注意的是，冷链物流行业也面临着一定的挑战和风险，如市场竞争激烈、运营成本高等。因此，在进入冷链物流行业前，需要充分了解市场情况和行业特点，制定合理的经营策略和发展规划。同时，也需要不断提升自身的服务水平和竞争力，以适应市场的变化和需求。

2、冷链并非物流行业绝对最赚钱的细分行业，但在特定条件下盈利能力较强。具体分析如下：冷链物流的盈利能力分析单位收益优势：以2米标准货车为例，冷藏车运输单价为4-6元/公里，是普货（2-4元/公里）和平板车（2-4元/公里）的1-2倍。这种单价差异直接提升了冷链运输的单位收入水平。

3、综上所述，搞冷链运输虽然面临一定的挑战，但前景广阔且充满机遇。通过选择合适的运营方式、借助互联网发展、关注市场需求和政策支持以及注意相关事项等，司机可以在冷链运输行业中取得成功并获得可观的收益。

1、政策密集出台，资金与规划双轮驱动顶层设计《“十四五”冷链物流发展规划》：提出到2025年构建覆盖城乡、联通国际的冷链物流网络，补齐基础设施短板。《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》：明确基地布局，推动形成全国冷链物流骨干网。

2、响应模式：地方政府以“一省一策”推进冷链物流建设，形成“国家统筹 + 地方创新”的协同机制。政策侧重：聚焦资金扶持、用地保障、人才引进。例如，安徽对新建冷链配送中心超过1000立方米的项目，投资建设可获额外5万元补贴，每户最高补贴15万元，中央预算项目补助比例不超过总投资的30%。

3、其他专项已安排中央预算内投资的项目，本专项不再重复安排，防止资金分散使用，确保资金集中支持关键项目。政策意义促进农村经济发展：冷链物流设施的建设将有助于解决农产品流通中的“最先一公里”和“最后一公里”问题，减少农产品损耗，提高农产品附加值，促进农民增收。

4、中央预算内投资～城乡冷链物流项目申报政策政策背景为推进农业农村现代化，加强农产品冷链物流设施建设，以及发展专业化物流服务，国家发展改革委印发了《城乡冷链和国家物流枢纽建设中央预算内投资专项管理办法》（发改经贸规﹝2021﹞817号，简称《办法》）。

5、案例参考：若某冷链集配中心项目总投资为1亿元，中央预算内投资最高补助3000万元，企业需自行筹集7000万元。

6、发改委印发的《城乡冷链和国家物流枢纽建设中央预算内投资》是一个专项管理办法。该办法旨在规范城乡冷链和国家物流枢纽建设中央预算内投资（简称本专项）项目管理，提高投资效率效益。以下是该办法的主要内容概述：组织实施：本专项由国家发展改革委组织实施。

1、结语中国高标冷库占比仅30%的现状，是历史遗留问题与市场机制不完善共同作用的结果。但随着政策支持、技术进步和商业模式创新，高标冷库建设正进入快车道。预计到2025年，其占比将突破50%，成为冷链物流高质量发展的核心支撑，为保障食品安全、促进内循环提供坚实基础。

2、冷库是冷链物流系统的枢纽和重要节点。根据中冷联盟2021版《全国冷链物流企业分布图》统计数据，2017年至2021年，我国冷库容量从3609万吨增长至5224万吨，年复合增长率为7%，保持了稳定的增长率。随着冷链基础设施政策的引导和企业布局完善，全国库容量基数较大，近三年增长率首次低于10%。

3、园区数量与面积：截至目前，万纬物流在建及运营管理49个冷链园区，可租赁建筑面积达145万平方米，服务客户超过1000家，处于行业领先地位。冷库容积第一：根据中国仓储与配送协会2023年6月发布的数据，万纬物流以1026万立方米冷库容积位列全国第一。

4、郑州新增的高标立体冷库面积达5万余平方米，位于锦和冷链仓储物流园内，该冷库的投入使用补强了河南“冷链豫军”的实力。以下是详细介绍：冷库基本情况投资与规模：锦和冷链仓储物流园投资8亿元，总占地面积100亩，设计总建筑面积7万余平方米。

5、截至2020年5月，华东区域仓储总面积超82575万平方米。其中，普通仓面积为79896万平方米，约占930%；冷库面积为1379万平方米，约占70%。普通仓中，一般普通仓占比约70.82%；高标仓占比约218%。未来持续高标仓前景看好，发展潜力较大。

6、社会物流总费用为2万亿元，同比增长5%。目前中国物流“成本高、效率低、不环保”问题较为突出。因而，政府将持续推进物流业降本增效工作，注重中长期目标确立和长效机制建设。